Sous les tropiques, la coque se couvre vite. Une sortie d’eau bien préparée tient en peu de jours au chantier, et chaque contrôle finit dans le carnet.
Avant de sortir le bateau
- Réserver le levage et le ber, vérifier la météo des jours de travail.
- Préparer les pièces : anodes, joints, produits, antifouling en quantité suffisante.
- Relire le carnet : dernière application, nombre de couches, interventions en attente.
La liste de contrôle à sec
Le lavage haute pression se fait dès la sortie, avant que les salissures ne sèchent. Viennent ensuite les contrôles, coque par coque.
- Coque et gelcoat : chocs, cloques, fissures autour des étraves.
- Saildrives : joints, soufflets et membranes selon les échéances du constructeur.
- Hélices et anodes : remplacement dès que l’usure le demande.
- Passe-coques et vannes : manœuvre et étanchéité.
- Safrans : jeu des paliers et état des mèches.
Antifouling et remise à l’eau
Ponçage léger, primaire si nécessaire, puis les couches prévues en respectant les temps de séchage. Avant la remise à l’eau, on vérifie les vannes et l’on garde un œil sur les fonds pendant les premières heures.
Dans le carnet de bord. Date, chantier, produits, nombre de couches, pièces changées et photos. À la revente, cet historique vaut autant que l’antifouling lui-même.