Arrivé à bord en 2024 pour une mission précise, Patrick est revenu, puis revenu encore. Menuisier marine, il connaît aujourd’hui myCloud par cœur, et c’est en grande partie grâce à lui que notre Lagoon 440 est plus solide, plus sain et plus étanche.
Un vieux loup de mer, un sacré métier
Menuisier marine, c’est un métier où chaque pièce doit tenir la mer, le sel, les vibrations et les années. L’à-peu-près n’y a pas sa place : un joint approximatif finit en infiltration, une fixation légère finit en voie d’eau.
Patrick a cette exigence dans les mains. À force de passer du temps à bord, il connaît chaque cloison, chaque recoin, chaque point faible comme chaque point fort du bateau.
2024 : démonter proprement pour mieux reconstruire
Première mission : démonter le vaigrage, proprement, pour que chaque panneau puisse être remonté ensuite. Ce travail discret ouvrait la voie à la refonte et au renforcement de la cloison principale avant. Tout le reste en dépendait.
La cabine avant bâbord et nos deux Liebherr
Patrick a refait la cloison principale de la cabine avant bâbord et y a intégré nos deux vrais appareils : un réfrigérateur et un congélateur Liebherr. De la menuiserie d’ajustement, chaque pièce taillée à la mesure du bateau, chaque finition pensée pour durer.
Le trampoline avant : un vrai chantier
Au Vanuatu, nous avons découvert que la jonction entre le pont et la coque, à l’avant, ne tenait que par la vis de charnière du trampoline et un simple joint de silicone colle. Résultat : des paquets d’eau dans les pointes avant.
Patrick est revenu pour plus d’un mois. Il a tout repris, tout refibré et tout refermé comme il se doit, dans les règles de l’art. Le genre de réparation qui change vraiment la sécurité d’un bateau.
Les chantiers qu’on ne voit pas
- Chandeliers : étanchéité reprise sur tous les chandeliers du bateau, un point de fuite classique et souvent sous-estimé.
- Zone du groupe électrogène : fibre et peinture entièrement refaites.
- Direction : sous le sol de cette zone, les drosses et leurs réas principaux étaient figés par la rouille et le câble frottait. Tout a été remis en état.
Des défauts qu’on préfère trouver au ponton plutôt qu’en pleine mer.
Dans le carnet de bord. Vaigrage, cloison avant bâbord, frigo et congélateur, jonction pont-coque, chandeliers, zone du groupe et direction : chaque chantier de Patrick est consigné, avec ses dates et ses photos.
Patrick est content d’avoir terminé, et nous aussi. Merci Patrick pour ton exigence, ta patience et ton goût du travail bien fait : ce bateau porte aujourd’hui ta marque.